充電樁用成都離心風機

在科技創新的時代背景下,，政府鼓勵倡導發展新能源汽車，實現節能減排、產業升級和能源安全等三大訴求，因此制定了強力的購置補貼與購置稅減免政策，并確定了2020年累計銷售500萬輛的目標。
為完善基礎設施，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
對于充電需求，要讓待充電車輛在較短時間內補充50-60%以上的電能，目前直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。對于出行來說當然是越快越好，但是充電速度加快的話，電流和電壓會增高，導致熱量快速且大量產生。
相比于其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，例如現在直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對于戶外設備，這些熱量必然要排出設備之外,否則將會加速設備的老化。
以60KW系統為例，產生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的3倍�？梢钥闯龀潆姌对诔潆娺^程中產生大量的熱量，若不及時散出，會造成安全事故，因此，散熱問題是充電樁系統必須解決的難題之一！
目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻、強制風冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前市場上絕大部分充電樁產品都是采用強制風冷的方式進行處理。
針對充電樁的應用場景，成都離心風機已通過實踐檢驗，目前已與多家廠商達成合作，且已大批量投入市場運營。得益于風機的過硬品質，高質量免維護，每顆風機實行5年質保，既保證了對充電樁這種室外設備的高效散熱，延長使用壽命。且風機本身產品壽命亦有保障。